Mi a különbség az amerikai, német és légfelfüggesztésben?

Jelentős különbségek vannak az amerikai felfüggesztés, a német felfüggesztés és a légszünet között, és az alábbiakban részletesen összehasonlítjuk ezt a három felfüggesztési rendszert:

I. Amerikai felfüggesztés

Szerkezeti jellemzők:

A vezetőkar több acéllemezről hegesztve van, és „I-sugara” kialakítású. Az első konzol viszonylag kicsi. A vezetőkar és a tengely érintkezési területe nagy, és a jármű oldalirányú támogatási teljesítménye jó.

Teljesítményjellemzők:

Nagy merevség, viszonylag rossz simaság. Alkalmas a jobb útviszonyokhoz, viszonylag rövid légzsák -stroke. Olcsó, viszonylag egyszerű szerkezet.

Ii.Germán felfüggesztés 

Szerkezeti jellemzők:

A vezetőkar olyan, mint a hagyományos acéllemez-rugószerkezet, általában egy darabból vagy többrészes, közvetlen kovácsolás és formázás. A terheléscsapágy teljesítménye jobb, a vezetőkar alakja meghajolható, a légzsák löket viszonylag hosszú.

Teljesítményjellemzők:

Kiváló csillapító teljesítmény és jobb alkalmazkodóképesség az útviszonyokhoz. Alkalmas összetett útviszonyokhoz és nagy teljesítményű szállításhoz. Magas megbízhatóság és hosszú karbantartási ciklus.

III.AIR felfüggesztés

Szerkezeti jellemzők:

Elsősorban légzsákból, vezetőkarból, vezérlőszelepből és így tovább. A légzsák automatikusan beállítható a jármű terhelése és az útviszonyok szerint, hogy a legjobb felfüggesztés hatása legyen.

Teljesítményjellemzők:

A magas utazási kényelem hatékonyan csökkentheti a jármű vezetésének dudorait. A felfüggesztés magassága állítható, ami kényelmes a jármű számára a legjobb hozzáállás fenntartásához különböző útviszonyok mellett. Alkalmas a terhelések és az útviszonyok széles skálájához, az alkalmazkodóképesség széles skálájával.

Összefoglalva: az amerikai felfüggesztés, a német felfüggesztés és a teherautók légfelfüggesztése saját jellemzőivel és alkalmazandó jelenetekkel rendelkezik. A választáskor figyelembe kell venni őket a felhasználási igények, az útviszonyok és a terhelési követelmények szerint.